Transport to nie tylko przemieszczanie towarów z punktu A do punktu B. To cały łańcuch procesów, w których mogą wystąpić różne sytuacje – opóźnienia, uszkodzenia, kradzieże czy wypadki. Dlatego ubezpieczenia transportowe są nieodłącznym elementem działalności w tej branży. Niektóre z nich są wymagane przepisami prawa, inne można dobrać dobrowolnie, zależnie od rodzaju działalności i potrzeb firmy.
Jakie ubezpieczenia są obowiązkowe w branży transportowej?
W branży transportowej nie da się uniknąć pewnych formalności – a jedną z nich jest obowiązkowe ubezpieczenie OC. Dotyczy to zarówno aut osobowych, jak i pojazdów dostawczych czy ciężarówek. Taka polisa chroni osoby trzecie, które mogą zostać poszkodowane w wyniku kolizji lub wypadku spowodowanego przez kierowcę ubezpieczonego pojazdu.
OC musi mieć każdy pojazd poruszający się po drogach – niezależnie od tego, czy jest wykorzystywany do przewozu towarów, czy służy jako część floty w firmie transportowej. Wymóg ten wynika z przepisów krajowych, ale obowiązuje również w transporcie międzynarodowym.
Brak ważnego OC może się skończyć dotkliwą karą finansową. Systemy Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego automatycznie wychwytują pojazdy bez ochrony, więc o przeoczenie nietrudno. Warto więc pilnować terminów i przedłużać polisę z wyprzedzeniem.
Kary za brak obowiązkowego ubezpieczenia w 2025
W 2025 roku kary za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC zmieniły się póki co tylko raz – z początkiem stycznia. To różni się od lat poprzednich, kiedy podwyżki wprowadzano dwukrotnie – zarówno w styczniu, jak i w lipcu.
Obecnie opłaty za brak ważnej polisy są jeszcze wyższe niż wcześniej. Dla samochodów osobowych maksymalna kara wynosi 9 330 zł, co oznacza wzrost o 730 zł w porównaniu do drugiej połowy 2024 roku. W przypadku samochodów ciężarowych kwota ta sięga już 14 000 zł – to aż o 1 100 zł więcej niż rok wcześniej.
To pokazuje, że jazda bez ważnego OC po prostu się nie opłaca. Systemy monitorujące działają automatycznie, więc wykrycie przerwy w ubezpieczeniu nie jest kwestią przypadku. Nawet jeden dzień bez ochrony może skończyć się sporym wydatkiem.
Dobrowolne ubezpieczenia w transporcie
Oprócz obowiązkowego OC, firmy transportowe coraz częściej decydują się na dodatkowe ubezpieczenia, które zwiększają bezpieczeństwo działalności i ograniczają ryzyko finansowe. Zakres dostępnych rozwiązań zależy od rodzaju przewożonych towarów, obszaru działania i liczby pojazdów we flocie.
W przypadku większych firm opłacalną opcją jest ubezpieczenie floty, które pozwala objąć wszystkie pojazdy jedną polisą. Taka forma upraszcza formalności i daje większe możliwości negocjacji warunków.
Autocasco (AC) chroni pojazdy przed szkodami powstałymi w wyniku kolizji, działania sił przyrody, kradzieży czy wandalizmu. Przy umowie leasingu AC bywa warunkiem wymaganym przez finansującego.
NNW (następstwa nieszczęśliwych wypadków) zapewnia wypłatę świadczeń dla kierowcy lub pasażerów w razie urazu, leczenia lub rehabilitacji po wypadku.
Assistance przydaje się w sytuacjach awaryjnych – takich jak stłuczka, awaria silnika czy problemy techniczne w trasie. Może obejmować holowanie, naprawę na miejscu, a nawet zapewnienie pojazdu zastępczego.
OCP (OC przewoźnika) to ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej dla firm transportowych. Chroni przed skutkami szkód związanych z przewożonym ładunkiem – uszkodzeniem, opóźnieniem czy zaginięciem.
Ubezpieczenie cargo to rozszerzenie ochrony przewożonego towaru – niezależnie od tego, czy firma działa jako przewoźnik, spedytor czy właściciel ładunku. Obejmuje m.in. szkody powstałe podczas załadunku i rozładunku, uszkodzenia w trakcie transportu, pożar, zalanie czy kradzież.
Sprawdź też: Czy ubezpieczenie Cargo jest potrzebne?
Warto też pamiętać o zakresie terytorialnym polisy – w przypadku tras międzynarodowych ochrona powinna obejmować kraje, po których poruszają się pojazdy. Jeśli firma realizuje przewozy kabotażowe np. w Niemczech lub Francji, może być wymagane osobne ubezpieczenie kabotażowe, którego brak grozi wysokimi karami.
OC ciągnika siodłowego – jedno z najpopularniejszych w branży
Ciągniki siodłowe to podstawowe narzędzie pracy w transporcie ciężkim, dlatego ich ubezpieczenie należy do najczęściej zawieranych polis w branży. Ze względu na intensywną eksploatację, duże przebiegi oraz ryzyko związane z przewozem ładunków, składki za OC mogą być wyższe niż w przypadku standardowych pojazdów.
Na cenę wpływa wiele czynników: rok produkcji, pojemność silnika, historia szkód, ale również rodzaj przewożonych towarów. Przewóz materiałów niebezpiecznych czy wartościowych ładunków podnosi ocenę ryzyka, co przekłada się na wysokość składki.
Warto też pamiętać, że ciągnik siodłowy wraz z naczepą tworzy zespół pojazdów, ale ubezpieczenie obejmuje je oddzielnie. Sam ciągnik potrzebuje własnej polisy OC, a naczepa – osobnej, jeśli jest zarejestrowana jako oddzielny pojazd.
Podsumowanie
Dobór odpowiedniego ubezpieczenia transportowego zależy od wielu czynników – rodzaju działalności, struktury floty, kierunków przewozu czy specyfiki ładunków. Warto dobrze przemyśleć zakres ochrony i skonsultować się z doradcą, który zna realia tej branży.
– Materiał partnera
